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L’industrie minière du Bitcoin (BTC) a été secouée au cours des derniers mois de 2024 par l’arrivée soudaine d’un nouvel acteur : Cango (CANG), une société chinoise spécialisée dans l’octroi de prêts aux acheteurs de voitures.
Basée à Shanghai et valorisée 363 millions de dollars en bourse, Cango est en train d’acquérir une puissance de minage de 50 hacks par seconde (EH/s), ce qui signifie que la plateforme de prêt automobile deviendra un jour l’un des plus grands mineurs de bitcoins au monde. toute sa flotte est mise en ligne.
« Je suppose que c’est surprenant pour les gens de l’industrie (du minage de bitcoins) car personne n’a jamais entendu parler de Cango », a déclaré Juliet Yeh, directrice principale des communications de la société, à CoinDesk dans une interview. « Mais l’histoire du Congo est une histoire d’adaptation. Nous sommes devenus des domaines différents au moins deux ou trois fois (depuis la création du bureau en 2010).
Obtenir une flotte minière de Bitcoin aussi importante n’est pas bon marché. Cango a payé 256 millions de dollars en espèces pour les premiers 32 EH/s de puissance de calcul, qu’il a acquis auprès du fabricant de machines minières Bitmain. Il émettra des actions d’une valeur de 144 millions de dollars pour les 18 EH/s restants, qu’il achètera à Golden Techgen – une société détenue par l’ancien directeur financier de Bitmain, Max Hua – ainsi qu’à des vendeurs de machines minières non divulgués. Une fois l’accord conclu, Golden Techgen et ces autres vendeurs détiendront à terme environ 37,8 % de Kengo.
Le pari sur le minage de Bitcoin porte déjà ses fruits. L’action Cango a terminé 2024 à 4,56 $, en hausse de plus de 362 % depuis le début de cette année. Mieux encore, a déclaré Ye, cette nouvelle stratégie d’extraction de Bitcoin a propulsé Cango sous les projecteurs.
« Il a été très difficile pour nous de prendre pied dans l’entreprise, en tant que petite et moyenne entreprise chinoise cotée aux États-Unis », a déclaré Yi. « Soudain, beaucoup de gens s’intéressent beaucoup au Congo. Le buzz autour de l’entreprise, nous ne l’avons jamais vu auparavant. »
50 EH/s
Cango est plus habitué à aider les banques chinoises à accorder des prêts aux personnes souhaitant acheter une voiture. Mais la société, entrée en bourse en 2018, avait déjà sécurisé ses opérations des années avant d’acquérir sa flotte de bitcoins.
Kangoo a commencé à autoriser les exportations de voitures de Chine vers d’autres régions du monde et a investi dans Li Auto, un constructeur chinois de véhicules électriques. Suite à cet investissement, Cango a exploré des opportunités commerciales dans le secteur des énergies renouvelables, notamment des projets de haute informatique liés à l’intelligence artificielle, avant de se lancer dans l’exploitation minière de Bitcoin.
« Le minage de Bitcoin est un très bon moyen de rééquilibrer les réseaux énergétiques », a déclaré Yi, faisant référence au fait que les mineurs de Bitcoin peuvent facilement éteindre et rallumer leurs plates-formes. Certaines juridictions, comme le Texas, profitent de cette capacité en encourageant les mineurs à opérer pendant les périodes de faible consommation d’énergie, en les payant pour qu’ils arrêtent leurs machines lorsque la demande locale augmente, comme lors de vagues de chaleur ou de tempêtes de neige.
avec celui du Bitcoin taux de hachage Abordant désormais 823 EH/s, Cango fournira environ 6 % de la puissance de calcul totale derrière Bitcoin une fois que les 50 EH/s de l’entreprise arriveront sur le réseau. Pour référence, MARA Holdings (MARA), le plus grand mineur coté en bourse au monde, Possédé Un peu plus de 47 EH/s de puissance de calcul en novembre, selon TheMinerMag. CleanSpark (CLSK) et Riot Platforms (RIOT), les deux suivants en importance, étaient respectivement à 32 EH/s et 26 EH/s.
« La nécessité d’une activité accrue du secteur minier Bitcoin a été un facteur clé dans notre décision d’entrer dans cet espace », a déclaré l’équipe de direction de Cango à CoinDesk dans un e-mail.
« Le paysage actuel est marqué par la consolidation de l’industrie, les opérations à plus grande échelle devenant de plus en plus dominantes en raison des difficultés croissantes d’exploitation minière et du besoin de matériel avancé. »
Une différence majeure entre Kengo et les autres poids lourds est que Kengo n’exploite pas actuellement sa propre flotte minière. Avec des machines réparties dans le monde entier, notamment aux États-Unis, au Canada, au Paraguay et en Éthiopie, Cango s’appuie toujours fortement sur Bitmain pour les installations et les infrastructures, ainsi que pour garantir le bon fonctionnement des sites.
« Même si nous entrons dans l’industrie avec une puissance de calcul importante, nous sommes encore nouveaux ici et nous avons besoin de temps pour nous adapter aux normes et mieux comprendre la situation fiscale et le reste du marché », a déclaré Ye. . « Donc, au début, nous avons choisi de travailler avec Bitmain et d’utiliser ses équipes opérationnelles. »
Cette situation pourrait changer avec le temps, a déclaré Ye, à mesure que Cango acquiert de l’expérience dans le secteur et cherche à rendre ses opérations minières de bitcoins plus efficaces économiquement. Cultiver une équipe minière interne sera probablement moins cher que de s’appuyer sur l’expertise de Bitmain à long terme.
Quant à ce que Kengo envisage de faire avec ses réserves croissantes de bitcoins, cela dépendra du déroulement de l’année, a déclaré Yi. « Nous n’excluons pas la possibilité de procéder à certaines réductions tactiques (des avoirs en bitcoins) en fonction des conditions du marché », a-t-elle déclaré. Cango a extrait 363,9 BTC rien qu’en novembre, soit un montant d’une valeur d’environ 35 millions de dollars au moment de la rédaction de cet article.
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